大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于捷豹c-x75的问题，于是小编就整理了2个相关介绍捷豹c-x75的解答，让我们一起看看吧。
50万二手车推荐？
宝马M4 2014款 M4双门轿跑车
宝马M4基于3系打造，并加入了M运动套件，同时还搭载了3.0T双涡轮增压发动机，上一代经典的V8自然吸气发动机将缺席。并且特选米其林Pilot Super Sport作为原厂标配轮胎。
捷豹F-TYPE 2015款 3.0 SC 硬顶版
F- TYPE 是捷豹超过75年运动血统的延续，象征着捷豹向原有核心领域的回归：打造高性能、高灵活性、非凡驾驶体验的跑车。F-TYPE 的设计理念集中体现在业界领先的捷豹铝应用技术上。 运用捷豹刚性轻型铝架构，使得 F-TYPE 完美地平衡了重量分配，并且将后轮驱动力发挥到了极致。
50万二手车的推荐，奥迪A6L，宝马5系宝马3系，奔驰E级，奥迪A4L，奔驰S级奔驰C级，雅阁宝马7系，宝马X5，这些就是价值，价值50万的二手车，以自己的个人喜好，还有自己的经济能力，在能接受的耗油排能，选择一个自己喜欢的吧！我就知道这么多了这些就是在我了解范围的二手车了
现阶段，汽车品牌越来越多，汽车的价格越多越便宜。比如稍为低一点配置的奔驰、宝马、奥迪之类的所谓豪车，现市价也才二十多万元。其它普通一点的中外合资轿车以及国产轿车才十万或十几万左右。50万的二手车，除非是顶级的豪车才值得我们推荐。
捷豹xel质量怎么样？
捷豹XEL质量表现：欧系车正常标准（略差）
捷豹汽车作为英系车的标杆品牌之一，其产品特点自然具备欧系车的最突出的问题。对于欧系车的评价可以用这样一句话来总结：想要性能就不要在意细节！当然主流欧系车存在的问题大多还不涉及稳定运行或驾驶安全问题，大多为发动机烧机油或渗油，亦或者是变速箱渗油的概率会略高一些。这是两大总成在严苛的工况下概率性故障的主要关键点，捷豹XEL自然也不例外。
发动机与变速箱
捷豹PT204型2.0T缸内直喷增压机有两个版本，分别以“200PS”“250PS”标注。这里的PS概念是米制马力单位，1PS的可以驱动75公斤物体以一秒一米的速度移动；米制马力与发动机功率是以1.36的比例换算，所以马力的差值等于区分了发动机的高低功率版本。
PT204型发动机的最大的问题在于低功率稳定、高功率问题偏多，下面来看一看吧。
1：低功率200PS版本的最大功率为147kw，最大扭矩低至320N·m（1200~4000转）。作为2.0升的直喷增压机这台机器忒保守了，可以说以性能为代表在同排量发动机中排名连前十都进不去。所以在低功率版整备质量只是1730公斤，推重比仍有115.6Hp/T的前提下，这台后驱短轴轿跑车的百公里加速成绩实际只是9秒左右哦。但是保守的调校也让质量表现更理想，对于性能要求不高可考虑200PS版。
2：高功率250PS版本的最大功率为184kw，最大扭矩增长至365N·m（1300~4500转）。其参数在2.0T轿车中已经名列前茅了，尤其是高效率的增压器介入阶段非常早且持续范围足够宽。250PS版本驱动捷豹XEL的最大推重比高达144.5Hp/T，这是7秒左右应该破百的性能标准，实际测试成绩能够达到7.5秒也没有令人失望，然而这一版本有一些小问题。
Turbo涡轮增压发动机的运行温度与压力会更高，这对机体材质与制造工艺的要求也会非常之高。然而大多数欧系车发动机并不是那么的“精密”，但是欧系车又追求高效率增压器带来的全转速区间的理想加速感受。在正常代步区间缸内的压力与温度总会比较夸张，结果则普遍出现烧机油或者渗机油的问题。捷豹XEL有概率性出现发动机渗机油的情况，这是几乎无法避免的问题哦。
捷豹XEL的变速箱为***埃孚的8AT手自一体，这台机器是与宝马3系同款的变速箱。在3系上的质量表现中规中矩，出现变速箱渗机油的概率也是有一些的；而捷豹XEL对于***埃孚8AT的匹配优化水平似乎要略逊色一些，以至于变速箱渗机油已经被用户甚至售后当做正常现象——正就是正品XEL应该存在的问题……虽然这一评价看似有些尴尬或者戏谑，不过这就是事实。
捷豹XEL的指导价为28.98~38.06万（新款），综合优惠力度非常之大，起售价实际总能够低于25万。其车身尺寸为4778*1850*1429，轴距2935mm，尺寸等级属于偏小一些的“短轴中型车”。不过作为前置后驱的操控流轿车并不适合大尺寸，这一标准属于“正好”等级。如果对欧系车主流品牌都有一定程度了解的话，捷豹XEL仍旧是可以选择的；而且合资品牌汽车中足够省心的中高端车本就很少，能在不省心的前提下实现高性能也只有选择欧系豪华品牌汽车了。
编辑：天和Auto
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到此，以上就是小编对于捷豹c-x75的问题就介绍到这了，希望介绍关于捷豹c-x75的2点解答对大家有用。
