大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于知豆二手车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍知豆二手车的解答，让我们一起看看吧。
17年的知豆还能买吗？
我不建议你买，毕竟年限有点长了。
电动车本就是不保值的，而知豆作为纯电动的微型车也不例外。传统燃油汽车的转手次数可以达到四五次以上，而新能源汽车（特指纯电动汽车）存在电池方面的忧虑，频发的电池寿命缩减投诉也是其中的原因之一
此外，当车辆的所有人变更后，是否能继续享受质保服务，电池的维护、维修、更换服务及相关的费用等，目前多数厂家都没有明确的说明。除了动力电池相关的问题，保有量也在一定程度上影响到了保值率，而且对于新能源汽车来说，暂时还缺乏合理的二手车评估体系。
只要车况良好、手续齐全、价格合理，二手的知豆还是可以入手的。不建议购买车龄较长的二手知豆，毕竟是电动车，电池都会存在寿命缩减的问题。对于纯电动汽车来说，电池寿命的判断是非常重要的，电池的续航能力尤其要判断准确。
新能源车得保值前景究竟如何？未来卖车时是否贬值很多？
许多人满怀环保和省钱的憧憬，再加上燃油车摇号难，于是退而求其次选择购买新能源汽车。但到二手车置换时，却发现也就值新车价格的一半。
究竟是哪些原因造成了新能源汽车的二手价格如此之低？
1.电池容量衰减
新能源汽车的动力跟电池动力直接挂钩，在进行多次的充放电之后，容量自然衰减。而最重要的就是电动车的电池占车辆价格比重过多，维修和更换自然价格不低，因此很多人不愿意购买二手电动车。
2.技术更新太快
新能源车技术更新太快，所以老一代的产品就更加显得不值钱。
3.市场决定需求
新能源汽车的短板太多，续航里程不够、充电时间长、充电桩数量少等很多的不变也影响一些潜在购买新能源汽车的消费者。
在***对新能源电池回售政策指向不明的前提下，新能源汽车保值率堪忧！
电动汽车的核心在于三电！而电池更是其中的重中之重！
一辆开了三年不到的特斯拉跌价快一半也足以说明电车汽车的保值率低了。
大部分的购买者在不知道电池循环次数、电池衰减程度的情况下很难做出购买决定！
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地点内江。最近想入手一台2万左右的二手车。有什么好推荐的吗？
你的问题比较笼统，经常有人问我多少钱买什么车合适。那么我就从我的角度帮你分析一下。
如果你想买一辆3至4年，年限稍近的车。你可以买到手动的比亚迪F3，众泰知豆，东风风光等面包车，还有比亚迪f0，这种微型车，这里我推荐比亚迪f3，空间相对合适，保养维修价格也便宜。
如果年限放长至5年以上，你可以买到标志307，206，207，荣威550（油耗太高，不推荐），捷达伙伴（也就是方头捷达，后备箱里有东西的那种）。
如果不考虑年限，2万元的b级车也是唾手可得，那么05年的天籁，甚至用不了两万。你甚至可以买到06款的3.5v6的凯迪拉克cts，和跑车（外观）的现代酷派，还有两厢敞篷的307cc。（这段属于扯淡，相信你不会购买这些车型的。）
那么我出个结论吧，推荐
Top1，比亚迪f3（整备过户保险2.3左右可以搞定）
Top2，北斗星1.4（2万可以挑车况年限了，整备过户保险2万搞定）
为什么宝骏E200这种两座车去年能卖到新能源销量第三名？买它的人图的是便宜吗？
宝骏E200实现高销量有两个推动力
微型汽车的陆续停产
B端市场大客户的订单
宝骏E200是2019年微型电动汽车的销冠（仅限于微车阵营），这台品质非常之低的两门车之所以能热销，原因无非是上述两点。在具体解析这一问题之前，首先了解一下E200的品质如何。
1：基础参数
新款指导价为5.48~6.48万，综合优惠5K~10K。车身尺寸为24****1526*1616，轴距1600mm，尺寸等级为超微型三门两座车，尾门实际只能打开后挡板。在窄小的内部空间里座椅几乎顶住了后档，行李箱只能放得下书包，驾乘体验只能以“比较糟糕”评价。外观设计可以用个性另类概括，也就是没有什么美感可言。
重点：作为“国产K级车”的E200，这台车在被动安全保护方面的水平注定很低，因为没有充足的空间设计出合理的防撞加强结构，平直的尾门更是几乎没有溃缩区域。所以这台车只适合中低速代步，且该车最高时速只有100km/h，而三车道的高速公路左侧车道限速最低110km/h，在性能方面E200也限定了用车场景，说白了就是台能上牌的“低速电动车”。
该车NEDC测试续航里程为250公里，这是在新能源汽车补贴时代压着最低补贴线的水平，参考24kwh的点电池组容量而言，这台实际续航能到达200左右就算不错，实用性可想而知。电池组质保时间为8年或12万公里，这是新能源汽车领域的最低质保标准；不过E200的车价毕竟很低了，8年后车辆的残值也就几千块，所以完全不用考虑换电池的问题。
2：宝骏E200的成功要诀
客观评价E200的品质总不能给出好评，至少作为家用车不会是首选项。除非购车预算在5万以下，而在这一范围的老牌微型车有两种状态：已经停产，准备停产。比如比亚迪F0，长安奔奔，铃木奥拓，昌河北斗星等等，这些五门五座的燃油车没有机会再买得到，至于某些在清库存阶段的微车也受限于排放升级而无法在很多地区上牌。
伍万元以下微型燃油车选无可选，电动汽车曾经知名度很高的众泰知豆也看不到了吧，那么宝骏E200貌似成为了5万以下的唯一选项。在预算不能提升的前提下，或者正需要购买这样一台能上牌的“老头乐”，不选它还能选谁呢？亦或者需要一台不打算开的车去占牌照，E200则成为了“抢牌照”或“抢车位”的工具。
不过C端市场对于此类电动微车的用户需求并不高，品质与E200同级的大多数电动汽车，其赖以生存的筹码是B端市场的大客户，也就是共享汽车公司。这些公司需要的不是高品质或长续航的电动车，而是价格足够低且驾驭难度也足够低的入门级车，用户偶尔扫码开一开并不会对车辆要求很高，只要使用成本足够低即可。所以很多共享出行公司则成为了这些车（企）的救命稻草，甚至有很多车企另开炉灶自己经营共享出行，“左手倒右手”完成产销量获取积分，何乐不为呢？就聊这么多了。
编辑：天和Auto
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到此，以上就是小编对于知豆二手车的问题就介绍到这了，希望介绍关于知豆二手车的4点解答对大家有用。
