大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽修小飞用机油保养吗的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽修小飞用机油保养吗的解答，让我们一起看看吧。
豪爵国四电喷摩托车维修？
先看看是不是机油加太多了，如果机油没多把空气滤芯拆下来洗一下如果还是，把大架搭起来转动一下轮胎是否轴承坏了或者链条太松或过于太紧了，爬坡无力可以把小飞如果是链条机也有可能是小链条松了，离和器打滑也会形成爬坡无力，小链条一般情况下不会松，再有就是气门间隙过大也可能造成，还有发动机问题活塞活塞环包括钢体遭了都会引起无力
摩托车没劲是怎么回事？
摩托车没劲的原因有很多,如果没有具体的故障描述是很难给出精确的判断。但一般情况下这种故障可以分为内在和外在两大类。
1.外在因素，燃油的质量，供油系统长时间未清洗，点火系统的轻***化都会引起车辆动力衰弱的故障。
2.内在因素，配气机构的老化，缸体活塞的过度磨损，离合器的打滑都会引起车辆动力的严重下降。
排除这种故障时首先应该从外部进行查找， 最好先检查空气滤清器，清洗化油器然后检查一下点火系统，如果效果不是很明显就应该进行内部查找。
内部检查时首先应该进行气门间隙的检查，其次应该检查气门，缸体，活塞环的磨损程度，检查时最不应该放过的一个零件应该是凸轮轴不管是哪种形式的配气机构凸轮轴的磨损都会引起发动机动力表现一般，所以一定要留心这一点。其次很多摩托车无力都是由离合器打滑引起的，所以应该根据故障表现考虑一下离合器是否存在打滑现象。
通过以上的操作后发动机的动力肯定会提升，所以排除故障时一定要根据故障表现进行精确判断，这样不仅可以节省时间还能降低维修成本。
首先的看你是踏板车，还是架子车！我先来说说两个车型没力的共同点，1气门间隙过紧 2空气滤芯过脏 3化油器过脏或油的质量不好 4火花塞问题 6点火器高压包故障 7凸轮摇臂磨损 8刹车系统故障导致轮毂过紧 9如果修过或使用时间过久还可点火时间不对 。这些都是可能导致摩托车没有力！ 说完共同点，再来说说两种车型不同的地方。踏板车还有几种没力的原因。 1主动轮的问题 2皮带轮问题 3皮带过长 4节油齿问题（这个有的车没有，大部分都是后面加的） 而架子车还有1链条过长 2链盘磨损和小飞磨损 3离合器片故障 4档齿磨损严重这种情况一般在某几个档位车子没力伴随发动机异响换个档位情况消失，可以考虑是这种故障！ 基本摩托车没力就这些情况，处理时先从外面简单好搞的下手，不行再搞复杂的！希望对你有所帮助！
摩托车易起动但无力看似简单的问题，其实涉及故障点还是很多的。
是空车无力，还是起步无为，是急加速无力还是缓加速无为，等等情况未描述清楚。大家回答比较详细，根据本人维修经验，给你提供几点供参考。
这种情况，先看排气管排放情况，如果排放正常，着手检查以上方面。
1，油路故障。
由于油箱长时间未清洗，内部涂层可能脱落堵塞出油口，如果是这样，可以关闭放油开关，拆下出油管，用矿泉水瓶装汽油来启动摩托车，如果正常说的油箱堵塞。
油箱出油开关有一漏网，拆下看是否堵塞。还有汽油滤芯是否长时间未换。
2，化油器问题。
此问题应该是化油器主量孔堵塞，导致进气量减少，混合气过稀。检查一下混合气罗丝调整情况，清洗化油器即可。
3，离合器问题。
此情况如果空油门正常，挂档无力，应该是变速箱油长时间未换，太粘稠导致的。
如果挂档后加油门，只听到发动机声音，车不走，说明离合器打滑，要么离合器自由行程过小，要么摩擦片磨损过大。只能更换了。
如果是老式点火线圈，可以用手摸摸是否发热。如果烫手，说明点火线圈内部电阻变大。用湿毛巾包裹后恢复正常，百分百点火线圈坏了。
象这个情况，油路故障可能性最大。一般发动机内部故障概率较小。
未看到详细描述，只能简单分析。具体情况具体对待。
欢迎大家批评指正。
开着动力十足的摩托车出门确实是件很爽的事情，但时间久了以后，我们也会遇到摩托车动力不足的问题，这是怎么回事呢？下面请让我给大家试着分析分析吧。
第一，加的汽油不纯。导致燃烧不充份，发动机动转速变慢，输出动力不足。
应对措施是开掉不纯汽油，清洗化油器。
第二，离合片严重磨损，加大油门时，车子跑起来仍很费劲。
应对措施是更换离合片。
第三，机油用的时间过长以后，会变稀和参杂杂质，对发动机的功率也会有所影响。
应对措施是换上合格的新机油。
第四，链条和齿盘磨损严重，爬坡时发出异响，爬坡困难。
应对措施是成套更换链条和齿盘，并调好松紧。
回答完毕，谢谢！并祝出入平安。
高速低档开车有什么不好？
对驾驶手动档汽车而言，关键就是要掌握好换档时机，得到车速、发动机功率、扭矩的最佳匹配，这样才能发挥发动机的最佳性能、获得经济油耗，延长发动机使用寿命。
如5速手动档汽车，当车速达到50-60公里/小时，就要挂高速挡行驶，让发动机保持一定转速（2500-3500rpm），以经济时速（90-100公里/小时）行驶，这样才最省油。
若是以“高速低档”的方式驾驶，将会带来两个最直接的后果：
1、油耗显著增加。高速低档模式行驶，由于变速箱档位与发动机输出动力不匹配，造成动力过剩，浪费，所以，会导致油耗明显增加。
2、发动机磨损加剧。长时间以高速低档行驶，发动机一直处于高转速状态，会导致水温升高，机油稀释，从而使发动机的润滑不良，出现异常磨损，缩短发动机使用寿命。更严重者还会出现水箱“开锅”。
3、发动机积碳。发动机过热后，导致进气温度增加，从而减少进气中的氧气含量，使发动机燃油燃烧不充分，降低发动机功率，增加油耗的同时，还会加剧发动机的积碳。
所以，长期、长时间以“高速低档”行驶的习惯会对发动机造成非常大的损伤，同时，还会增加油耗。故，手动档汽车在提速换档时，最好将发动机转速控制在2000-2500转之间，这样不但可获得足够的动力，保护发动机，还能得到最好的燃油经济性、节省燃油。
希望我的回答对你有用，了解更多汽车常识请加我关注！
谢邀请。
高速低档行驶，也就是我们常说的拖档驾驶，驾驶时最明显的现象就是虽然你的发动机功率增大了，但反而你的扭力却明显不够，当你松开油门时，车辆会出现前后窜动的现象，费油不说，车速反而会上不来。
高档低速对发动机和变速箱都有影响，对曲轴也有损害。而低速高档对供油系统、活塞都有损伤，两者都会产生大量积炭，长期有这种情况，你的车就离大修不远了，因为对发动机的损害极大。
手自一体车型，虽然档位和速度可自行控制，但是费油，也容易产生积炭，开车任何时候都要养成档位和速度匹配的驾驶习惯，切不可高速低档，也不能低档高速。
谢谢悟空邀请！
高速低档开车坏处多：
1.磨损大。低速低档是为了保证车辆的动力足够大。比如，为什么1档起步，是因为车辆处于停止状态，车辆没有惯性力，要用发动机直接带动车辆前进，没有足够的动力是带不动的。推过车的人都知道，启动用力大，动起来就不用那么大的力了。低速低档是保障车辆正常行驶，发动机转速这就1000转左右，或者1500转以内。这种情况下对发动机也没多大影响，但是，发动机如果3000转了还在2档3档跑，对发动机的磨损大，相当于用大油量让发动机作功高速运转，车辆传动部分同样高速运转，但输出飞轮小，功率低，不匹配，导致关联部件严重磨损。正常情况下，小飞不可能在3000转时工作，1000多转时已经休息了，是4档、5档的飞轮在工作。同样高档低速也是不行的，形成拖档，腐损也大。
2.高油耗。因为档位不匹配，导致动力极大浪费，燃油白白地燃掉了，没有有效作功。有的人开车省油，有的人开车费油，不是车子本身的问题，而是操作不当造成的。有的人开手动挡车不看路码表，跑上100甚至120还在4档上，能不费油吗？如果2.0排量的车4档跑100发动机达3000多转，如果5档也只2000多转。发动机转速是靠油提起来的。
3.噪音污染。有的人开车经常听到呜呜呜呜的，都是低档高速形成的。有经验的师傅，听发动机声音就能听出发动机的转速。我开车多年，发动机没有上过4000转，3500转都是特殊情况，高速也就3000转左右。
4.积碳多。高速低档导致发动机的动能浪费，喷的油没有充分燃烧，残留物越积越多，影响喷油嘴、节气门、火花塞等。
总之，低档高速危害多！
图片来自手机壁纸。
高速低档时，发动机转速升高，会有很大的轰鸣声，会增大油耗，只要不是长时间行驶，对车辆并没有什么危害。
其实，高速低档还是老司机在以下三种情况下的正常操作：
一、新车磨合——新车三千公里左右时，老司机会故意***用高速低档，让发动机转速达到三千转左右，帮助发动机磨合，只是这个操作时间不能长了，每次一分钟左右，有个两三次即可；
二、清理积碳——长时间在拥堵的城市道路上行驶，很容易导致缸内积碳，每隔一个月左右，来一两次高速低档，让发动机转速达到三千转左右，可以有效帮助清理积碳；
三、发动机制动——在长下坡路段行车，必须***用高速低档的方式保护刹车，避免刹车过热引发热衰退，导致刹车失灵。由于不需要加油，发动机不会有高负荷，哪怕是发动机转速非常高，也不会对发动机造成伤害。所以，驾驶员在听见发动机非常大的轰鸣声时，一定要有耐性，这是正常现象，不用担心！
至于平时由于操作不熟练，无意中出现的高速低档只会带来油耗的增加，并没有啥伤害，不必过分担心！
到此，以上就是小编对于汽修小飞用机油保养吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽修小飞用机油保养吗的3点解答对大家有用。
