大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长征二手车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍长征二手车的解答，让我们一起看看吧。
为什么襄阳的公交车基本都在八点前就停运了，主城区为什么就不能延时呢？
关于这个问题，在此之前已有不少网友向有关单位反映。也解决了一些人流量较大的线路延长问题。
但是随着不夜城时代的来临，许多人幻想着公共交通可以延长时间收班。
重要的是还有许多上班上到十点甚至十一二点的工薪族。他们为了城市正常运转，付出了宝贵的前半夜时间，希望有关单位能够开展切合实际的24小时公交车。
襄阳城市经济增长离不开老百姓们的付出，也许他们更是为了生活而不为之，但是间接地为襄阳发展起到了不可推卸的作用。
结合实际情况，襄阳市民在晚上8点后出门活动的很少，其实根据网友反馈，主要是担心坐不到公交车。虽然有出租车，都是工薪阶层的谁愿意多花不必要的钱。
我相信公交延迟收班会有利于城市向大都市发展，还会间接带动消费。
凡事有利也有弊端，延迟了公交怕没人坐，浪费人力、物力及***。
与其担心，不如放胆一试。襄阳不是正在研制地铁轨道布局吗，我建议在地铁轨道通车之前，挑选3-5个具有高覆盖率的公交线路作为延时试点。
若能实现，此举有望获得国家、省级表彰。在挑选的这几个优质线路里，收发班时间均做适当调整。
以①路车为例，火车站至襄城区腹地，可提前半小时发班，不设置收班时间，作为全市24小时循环公交车试点。
挑选①路车是因为，火车站24小时都有乘客下车，不担心没客流。就算人流量少，可以适当减少班次。而且设途径点中心汽车站、诸葛亮广场、民发广场、西门桥、襄阳古城等站，有效拉动夜间消费模式和旅游经济。
夜间公交还应加上24路车，由襄阳东站途径襄州商业区、清河口绕行襄阳站至丹江路进入大庆路恢复原路线，行至万山工业区继续西行途径襄阳职业技术学院、终到湖北文理学院暨隆中国家级风景名胜区。白天恢复原路线。
在增加两条“不夜车”至襄城的同时，考虑一下高新区的情绪。设置一条专职“不夜车”打响城市便捷服务品牌。开设一条环襄阳市区的大线路，暂编制序号为Y101，起点国家自贸区～高新区～深圳工业园～至襄州区的襄阳东站～襄州商业区转车城南路进入邓城大道经光彩大市场～春园东路商业区～襄阳站～长征路及人民路商业区～卧龙大道～环城南路～终到长虹南路商业区。
另建议，延长几个公交线路收发班时间，发班时间设定为早上4.35-4.45，收班时间早上11.25-11.50。
几个线路：
6路车、7路车、8路车、512路、16路、23路、516路、518路、530路。
原因：前面四个公交线路都是城乡结合部的乡镇，这几个地方以6路车最拥挤，尤其早班车。主要是农村人起早出去干活、打工，还有学生上学。
后面五个线路都是到工业区、产业区的重点线路。许多人都是有家庭的，尽管回家浪费时间，但还是希望能够回家。在厂里长白班、中班的都是晚上十一二点才下班。
以上内容都是提议，欢迎关注并参与公交线路延时、“不夜班”的讨论！
城市公共交通应该带有一定***的性质，更多的是应该考虑多数市民的需求，挣不挣钱应该放其次，襄阳公交大多数线路票价都是2元，而一些和襄阳经济、规模差不多的城市票价还是1元，像徐州等等，相关部门应该去学习一下别人是怎么运营的。
襄阳公交车真是收班太早了，应该在主要区段和繁华地段增加收班时间，现在人们生活条件好了，夜生活也丰富了，还有一些坐火车的上下人和上夜班的工人，有必要精选几条夜班线路，这才与襄阳三线城市相符，抓紧时间开通吧！
就和我们内蒙古包头市一样大线路如：1路、2路、5路、10路、21路、22路、24路、35路、46路、4路、30路、50路等全是八点多，我们还有1路5路2路10.路最晚夜班都到11点左右才收车呢？。
大家对租房车出游怎么看？
租车一般就是体验露营生活，租车一次体验也行，但我觉得一般，自己有一辆房车比较好，房车上的功能租的一般不会操心学习，在体验的过程中不会操作的不会感觉不好，会操作的觉得这次租车玩的不错，但是不会用的觉得以后就再也不想玩房车呢
房车上的功能要注意的就是安全，这两方面都做的比较好的房车，性价比较高的是RV80，C型房车空间很大，居住起来更宽敞，因此舒适度也高，5-6人的大家庭长途旅行都不是问题。
1、算算经济账：
从经济账上来算，短期租房车出游划算，长期（2~3年）每年都出去几个月，不如买一辆。
长期出行，每年有三四个月在路上，买买买吧。下面的账大家可以自己算，看看是不是这么个理。
***设你买一部30万的房车（全下来30）。30万3年做理财的话按照5%算，4.5万。你3年房车成本是34.5，3年后房车当二手车出售，就算你8万~10万公里吧，折旧也能卖到20万（这里不确定因素太多，国6之后国5的车能折成啥样现在没法说）。
34.5-20=14.5，算上车保养和保险，每年成本5万~6万。
租车，按照现在的行情，每个月仅算租车费用，B型车800一天已经算低的了（这个价位的车和你30万买的差不多，适合2~3人出行，人多了就不行了），每月租车费用2.4万，一年你能租2~3个月，超过这个时间你不如买了。
上面的账目只是粗算，没算养车费用和保险，这两个费用租车不会产生，自己的车每年这两个费用也不少。当然这个账，如果你房车用了3年不卖呢？越往后算越是买车划算的。
看你一年两个月够不够玩儿的了，如果只是赶着油菜花季出游两个月，租呗。
短期租车，还要看你几个人出行，人多了（5人左右），租大一点儿的房车大概1200一天。你可以省下的酒店费用，去饭店吃饭的费用，车票机票钱……但每个月3~4万的租车费用+油费，均到5个人身上，每人也万八千块呢，哪个更划算你自己算吧。
如果只是一两个人，想体验房车旅行的，可以找资深车友拼车，费用一下就降下来了。
2、房车租赁市场并不完善：
目前做的最好的也就是大通自己家搞得那个了，海南、北京、上海几个城市能租到房车，其他的城市你很难租到。
宽大好像在昆明也搞了一个，但甭管谁家，最后租车费用都和上面算经济账里的差不多。
现在房车租赁，异地还车比较麻烦，之前大通的异地换车我算了一下，费用超级扯，北京到海南，算下来的费用比坐飞机到了海南再租车高出太多了，如果从经济账上算太不划算了。
房车旅行要的就是走走停停散心，看哪儿好玩儿就多待几天，如果是租车的话这个体验不会太好的，因为你时刻要算计着每天的路程，一定要精确好每天去哪儿玩儿，以便能达到最后一天回到出发点还车的目的，玩儿的太累了。
综上，如果确定玩儿的地方以及路线、人数，可以考虑租车。比如去海南岛环岛几日游，算一下人数花销，再算一下租车X天数，价格差不多的话，就租车。
如果漫无目的的就是为了游遍祖国大好河山，不推荐租房车。
最后，敲黑板划重点：租车不自由，自己的车想啥时候出去啥时候出去，想体验房车旅行，短期可租。长期靠买！
以上~第一房车整理，觉得有用，点个关注~
租房车出游是工薪家庭自驾游最好的选择。
也是房车中毒者解毒的良药。防止买了后悔。
个人以为接触房车一定要先从租房车开始。免得象我一样买了以后把全车又改了一遍。
这是我的房车，增加了前后护杠，保护车辆，增加了氙气大灯，提高夜间行车安全性
把原来的轻客座椅改为SUV专用座位
把原来的固定桌改为可以拆卸式。把第三排可变床卡座变成专用座椅（仍可变床）
扩大了卫生间(兼镜子功能）
扩大了过道（便于拿着棉被进出）。增加了后门通风观察窗，提高车内空气质量。有3⃣️张床，使用了二年多，现在车房系统都很棒，水电无忧从不进营地，格力空调在夏天和冬天都有强劲表现，这么一辆自认为完美的实用居家型房车，现在却因为孩子读高中学业紧张而让房车处于晒铁状态。
所以未到退休年龄不建议买房车，还是租划算多了。
我的车正在纠结是不是该结束晒铁状态，让给更需要的人开始他的完美之旅
我认为开什么车去旅游与旅游的质量没很大的关系。开房车旅游可随时休息，但受到了许多限制，如限高、限宽、路况等，而不随所欲地到想到的地方。而不管什么车只要解决了驻车空调用电问题，睡有床车垫、吃有便携炉、如厕那里都可以解决，就是到了川康也就是一元钱的事。去年七八月间我开着长安Cs35携老伴，追寻父亲的足迹，重走长征路及抗战和***所走过的地方，从江西兴国出发经湘南、贵州、云南、四川、甘肃到达陕北吴起。然后进西安过黄河上太行，还到冀中走了一趟，最后沿京九高速安全返赣。我就感到非常心满意足。
从红一军团长征出发地一一兴国将军园出发时，战友们为我壮行。
界首一一当年红军强渡湘江的主战场。
娄山关一一当年父亲随红军在此抢关时头部负伤。
当年父亲在土城战斗中胸部中弹昏死在山沟中，被当地一杨姓猎户救回家中医治伤愈归队。为此我经镇***向二位需帮助的楊姓群众捐款，以感救父之恩。
当年父亲随红一师三团攻进泸定城，迫使敌军弃桥而逃。
过了泸定，沿着父亲走过的路翻过二郎山。
延安一一这里留下了父亲长征胜利到达时的喜乐，从这里奔向抗日战场和解放大西北时的足迹。
平型关是我八路军首战胜利之地。此战父亲随115师独立团二营在腰站打阻击，并追击
日军收回了涞源县城，这是我中国军队从日军侵战中收回的第一座县城。
到此，以上就是小编对于长征二手车的问题就介绍到这了，希望介绍关于长征二手车的2点解答对大家有用。
