大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽修一般多少公里保养好的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽修一般多少公里保养好的解答，让我们一起看看吧。
汽车发动机一般多少公里大修合适？
发动机是汽车的心脏，为汽车的行驶提供动力。发动机决定了汽车的动力性、经济性和环保等方面，然而发动机到达一定的极限后，就会打破了这些平衡这时就需要对发动机进行小修或者大修，如严重的烧机油等故障。那什么时候需要大修？大修包括什么部件维修呢？下面就给大家简单聊一聊。
发动机的修理跟日常的保养分不开，有很多时候大修都是由于不正当保养维修造成，如网上流传的女司机开宝马5万公里未保养，结果发动机差点报废，大修发动机都是***。一般来说汽车行驶上10万公里（进口15万）之后发动机就会出现一些征兆，如动力性能下降、加速无力、油耗增高、烧机油等等，这时就可以根据实际情况对发动机进行大修。汽车大修主要包括发动机更换气门、活塞、缸套、或者镗缸、磨轴等，一般大修以后，发动机的性能可以恢复到之前的90%以上。
发动机大修故障现象：
1.机油消耗严重冒蓝烟，发动机无力，且无漏油现象。
发动机烧机油很可能是气门油封老化造成，也可能是活塞环缺口对齐或磨损严重造成，检查两部件在决定是否需要大修。
2.发动机异响
发现发动机有严重的敲缸声或者发动机的大小瓦烧蚀严重并且曲轴严重磨损，则应考虑大修。
3.当气缸磨损达到大修标准
其实对于目前汽车维修来讲，并不会在像之前当汽车到达一定里程之后需要对气缸进行检查。如气缸的失圆达到每100mm缸径磨损0.125mm，或者气缸的锥体磨损达到每100mm缸径磨损0.40mm，只要达到这两个条件之一应考虑进行大修。
总结：目前很多汽车4s店都不再提供大修包，而是直接换中缸的修理，而一些普通的修理依旧可以对汽车进行大修。大修发动机属于比较复杂的维修，其中工时费、零件费等都比较高，对技师的要求也比较高。不过对于目前汽车发动机来说发动机大修的概率比较低，有很多汽车跑个几十万公里什么故障都没有，所以车主只要正常保养就不用担心发动机大修。
谢邀，我说的话可能不好听。你为啥要大修，是确定坏了吗？还是觉得理所当然的一定时间要大修？谁都想尽量不修发动机，你倒好，还找时间大修。即使发动机有问题了，也是分情况，该做啥就做啥，不是一点问题就大修，比如本来一个小东西坏了，换一个新的装上就行，几十块钱或者几百块钱就能解决问题，如果大修，不但耽搁时间，费用也不少，可能就得翻几倍，因为有的东西拆了就不能用，如果不拆能好好的用。所以尽量保护好发动机，尽可能的原装，而不是定时的要大修。真不知道你是怎么想的？
发动机多少公里需要大修，这个没有一个明确的里程数，发动机生产工艺水平不同，质量也会不一样，目前发动机整体上日本做的比较好，丰田的汉兰达更是直接宣称一百万公里不用大修，国产发动机制作水平目前不是很先进，但随便开个二三十万也没什么问题，不同的发动机寿命也不太一样，自然吸气比涡轮增压更加耐用，维修的概率也更低，具体什么时候需要大修与日常的使用情况有着很大的关系。
如果保养不及时的话，机油润滑效果会降低，短时间内不会发现有什么异常，但久而久之自然会出现拉缸等情况，一定要按照4s店给出的建议，根据里程和时间上先到为准的原则进行保养，汽车烧机油严重的话后备箱要常备半桶以上的新机油，机油一旦不足的话，立即去最近维修点也不一定能来得及，缺了机油只需要几秒钟，发动机就得大修了，备好机油以后也要勤检查机油量，接近标尺下限就自己提前进行添加，也能进一步对发动机进行保护，空气滤芯也不能忽略，每次保养及时更换，如果为了节约成本不及时更换的话，极易降低过滤效果，一旦一些沙尘进入气缸，那么毫无疑问的也得要大修了，还有经常被遗忘的正时皮带，一般在7-8万公里更换一次，这个里程数很多人已经不去4s店保养了，外面并没有一个详细的保养记录，如果因为没有及时更换而断裂，那么就会使气门顺序错乱，基本上都会被顶弯，虽然更换气门也谈不上是大修发动机，但是换上非原装的东西就不和以前一样了，还有发动机工作产生的积碳，也要定期进行清理。
如果平时用车只知道一个劲的开，具体应该什么时候也不知道，什么时候想起来再去，这样不加以爱惜车辆的话，发动机大修的时间就保不准了，同样的两辆车，平时多注意轻轻松松三十万公里没什么事，但不在乎的话不到十万可能就得去4s店拆发动机了，区别就是这么大
到此，以上就是小编对于汽修一般多少公里保养好的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽修一般多少公里保养好的1点解答对大家有用。
