大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于途观l新能源电动汽车的问题,于是小编就整理了6个相关介绍途观l新能源电动汽车的解答,让我们一起看看吧。
大众踏入混动汽车领域,途观L PHEV登上市场,上市后会火吗?
相比日系车丰田和本田,大众汽车刚踏入混动汽车领域,此前投入市场产品较少,技术的可靠性和耐用性尚未经过市场检验,而且途观L PHEV相比途观L燃油版价格相对高昂,加之目前整个混动汽车市场并不是很景气,传统燃油汽车仍是主流,所以上市后火的可能性并不大。不过伴随着大众混动汽车市场保有量扩大,且经受住了市场检验,加之大众在我国积累的良好口碑,今后大众混动车肯定会在我国市场占据一席之地。
途观L PHEV是今年下半年,上汽大众推出的全新插电混动SUV,属于一款不折不扣的新能源车,能够享受到国家的新能源补贴,还有牌照政策,它是大众全球首款量产的插电混动SUV,你说火不火?
设计大气细节处理到位,内饰科技配置亮眼
途观L PHEV外观看起来就很大气,延续大众家族一贯的设计风格,很符合咱们国内消费者的审美喜好,所以上汽大众在国内卖得一向很火。而途观L PHEV作为一款插电混动汽车,在外观细节部分也有所强化身份,比如前脸中网、前翼子板、车尾等多处嵌有蓝色的“PHEV”徽标,而且它前脸下方的C型LED日间行车灯也很特别,属于大众家族新能源汽车的代表设计,所以途观L PHEV的外观辨识度还是挺高的。
内饰方面,途观L PHEV同样以大众家族设计为主,整体布局注重实用性,中控台搭载一块8英寸的显示屏,可用来操作一些智能系统,途观L PHEV专门提供大众最新智能人机交互系统,支持语音识别,甚至可以识别带有方言口音的普通话,所以普通话不太好的朋友也不用担心。此外考虑到自身属于插电混动汽车,所以途观L PHEV还搭载新能源智能出行管家服务,提供预约空调、预约充电等人性化服务,其中预约充电非常经济实用,系统会自动选择经济时段充电,很智能化。
综合续航可达862km,德系标准确保安全性能
大家应该非常关心它的续航方面,途观L PHEV的混动系统由高能量三元锂电池、高效率一体电动机、智能电控管理系统、EA211系列1.4T涡轮增压发动机组成,配合DQ400e 6速双离合变速器,形成一套成熟稳定的动力组合。途观L PHEV综合续航可达862km,相比较同类型的插电混动车型,它的续航优势非常明显,而且纯电续航里程为52km,对于日常上下班代步来说完全够用,百公里综合油耗仅为1.9L,对于家用来说非常经济实惠了,这可是普通燃油车达不到的水平。
上汽大众的技术实力,大家应该都很清楚,所以不用担心安全方面,途观L PHEV的电池系统经过169项安全检测,包括***、火烧、碰撞、浸入式温度冲击、盐雾测试等极限情况,并且上汽大众要求每一项检测都要符合德系高等级标准,所以严格说来,途观L PHEV的安全表现比国内新能源汽车的等级更高,更安全靠谱。
而且途观L PHEV同样属于新能源汽车,购车补贴、上牌一样不少,补贴后全国统一售价28.98万起步,与许多自主品牌的新能源汽车差不多,但是整体技术方面,途观L PHEV更出众一些。所以如果你是想要买插电混动SUV,肯定不能错过途观L PHEV,现在新能源汽车是大趋势,途观L PHEV肯定火的。
作为大众全球首款混动车型,途观L PHEV的产品力到底如何?
大众途观L PHEV的混动平台神似领克01 PHEV,属于插电混动的入门级,满分10分的话仅论混动技术的产品力勉强3~4分,加上品牌认知的话对于德粉来说分数可以是10+90分。
首选途观L P的预售价出乎意料,仅要29.98、30.98万,共计两款车型,价格对于这台产品本身来说还是虚高很多的,仍旧是品牌溢价。
车身尺寸是以燃油版打造,仍旧为4712*1839*1673、轴距2791mm,一台尺寸不大的中型SUV。颜值不做讨论,这种风格谈不到设计感,主要看动力平台。
由1.4T-EA211涡轮增压发动机为主体的P2混动架构,发动机不出意外会是高功率版。电机集成在混动双离合变速箱内部,代号DQ400E,这种结构实际吉利已经试水过,目前GE和领克01插混是类似这种结构的。
互动变速箱内部集成电机的优点是可以通过电机控制档位实现不同的速比降低能耗,但事实是集成电机之后电机的体积严重受限,往往只能用小功率电机,目前还没有具体信息,但这台电机预计不会超过60kw。
其次电机集成在变速箱内部,这台车也没有曝出有双电机,那么可以理解为只是前置前驱而已,一台插混SUV是两驱车其实是绝对不合格的;即使有四驱,也只是普通的通过多片式离合限滑的适时四驱,不过大众的这种系统会一直保持后轮有那么5%的动力,所以敢叫做全四只是本质一样是没什么脱困能力的。
为了拿补贴合资品牌也必须用国产电池,途观L P的电池是宁德时代,这样的低级混动平台,电池组容量12.1kwh,纯电续航52公里,不难想象是有骗补嫌疑的,因为国补的标准是50公里合格。测试值的52公里实际用车会明显减少,达到40公里就算合格了。
途观L PHEV,这台车在传统大众SUV里是不错的产品,价格不高还比较新鲜;不过对于已经长期使用过这类车的车主来说,这样的作品是没有任何新引力的,谈不到产品里如何,勉强是台混动车而已。
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途观L和帕萨特为何成为上汽大众首批新能源车型?
目前的所谓新能源插电式混动当然是为应对限牌而去的。选这两款车,也是因为之前存积的市场口碑不错,尤其是途观,SUV领域曾经多年的销量之王。各个车企都在推新能源,竞争也大,确保风险可控,这两款是首选。事实证明也确实如此,尤其是途观L新能源,合资车30万空档插位很准。
虽然说这两年新能源车型销量是直线往上涨,但是与传统车型相比新能源的汽车销量还不足为道。
那么为什么大众会选择特和途观作为新能源的试水之作呢?
原因就在于帕萨特和途观的销量是比较可观的,途观就不用说了全球的销量都很不错。他特在中国的销量也是很好。毕竟帕特作为b级车的标杆,国人还是很认可帕萨特的。
汽车的销量决定了消费者是否愿意掏钱包去购买这辆汽车。帕萨特和途观的销量在大众里面都是比较不错的,而且新能源的车型普遍来讲比较贵。像卡罗拉新推出的混动版售价高达20多万人民币。试想如果有20多人民币会买卡罗拉吗?
帕萨特和途观的销量以及价格就决定了大众要在***和途观上面在能源车做试水之作。稍微再长个几万块钱,可能消费者也不会认为这个车涨幅太大!因为这个涨幅单百分比来的。
我们可以这样理解,丰田卡罗拉的燃油汽车价格是多少,加了几万块钱涨到20万。就已经很不受人待见了。
同比帕萨特和途观,本来售价就比较高,涨个几万块钱对于帕萨特和途观售价占比来讲并不是特别的大。所以这也是帕萨特和途观作为大众的新能源车试水之作的原因之一。
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想买新能源汽车,途观L插电式混合动力版怎么样?
从各方面来说,途观L插电式混合动力版是个不错的选择。它动力强劲,混动模式下90km/h等速油耗低至5.2L/100km,节约日常使用成本。最重要的是它还可享受国家及地方补贴、免购置税、享受各地新能源牌照专属政策。
途观l插混油耗测评?
途观L插混是一款插电式混合动力SUV,它将传统的燃油引擎与电动机结合,以降低燃油消耗和减少尾气排放。由于燃油消耗受到多种因素的影响,例如驾驶习惯、路况、气候等,实际的油耗会有所不同。因此,最准确的途观L插混油耗数据应该参考厂家提供的官方数据或者专业的汽车媒体进行的测试。
一般而言,途观L插混在纯电动模式下可以行驶一定的距离,而在混合动力模式下则会根据驾驶环境和驾驶方式智能地切换燃油引擎和电动机的使用,以提供最佳的燃油经济性。一般来说,与传统燃油车相比,插电式混合动力车型会更加节能,但具体的油耗数据仍然需要根据个人使用情况和驾驶习惯来决定。建议您参考相关的官方数据或者进行实际的试驾体验,以了解途观L插混的油耗性能。
途观L新能源车纯烧油油耗怎么样?
这车三十多万买来纯烧油那不浪费了,成本高油耗也高,使用的是1.4T发动机,车身这么重,油耗少不了七八升。不过应该 越开越省油的,因为他有能量回收系统,电池肯定也不会一点电没有吧。
混合动力在于有动力电池,如果只是上下班,路途不远的话,电池的电就够了,几天充一次保证续航,如果路途远些或者来不及充电,油箱里的油就起作用了,跑长途加满油也不跑。所以平均算下来油耗很低,很合算。
其实官方一直不承认,日本一直在坚持,混合动力可能是未来十年解决环境和能耗问题的最理想方式,而且他的技术性最强,也最被市场接受。
这个问题问题我可以回答下,我是6月份提的途观L新能源旗舰版,到目前为止跑了3500公里左右。由于没有安装充电桩,且家附近没有商用充电桩,3个月过去了,我也只充了不到5次电,其余都是用油跑的。
途观L加满一箱油约270元左右,电脑显示的续航里程是540公里,一公里约5毛钱左右。途观L行车数据对油耗计算有几种模式,以自加油起计算,我的数据约在7-9升/百公里徘徊,经常走市区时候高点,走快速路和高速时少点。
到此,以上就是小编对于途观l新能源电动汽车的问题就介绍到这了,希望介绍关于途观l新能源电动汽车的6点解答对大家有用。