大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于大众id4.x论坛的问题,于是小编就整理了2个相关介绍大众id4.x论坛的解答,让我们一起看看吧。
五菱nanoev 上海能上绿牌吗?
21年4月底,有网友在网上论坛发帖称现在宏光MINIEV无法申请上海新能源免费牌照,有媒体向五菱4S店咨询,也得到了宏光MINIEV上牌被暂缓的回复,并且上海的荣威、吉利新能源、比亚迪等品牌4S店也给出了类似的答复。
据悉,上海暂缓宏光MINIEV上牌的原因是上海即将出台新政策,规定10万元以下或者车长小于4.6米的新能源在上海不能享受绿牌免费申领的待遇,上海多个辖区的车管所表示,新政策最快会在5月10日公布,但直到发稿的6月,还没有任何官方的消息。
不过网友的动作挺快,立马就整出了一台加长版的宏光MINEV,整车长度非常有针对性,达到4.61米,比政策规定多了0.01米。
《车主指南》认为,相关部门确实有在制定一套限制新能源牌免费领取的规定,因为现在的新能源牌政策还非常宽松,可能会导致机动车保有量过快增长,配套设施跟不上,带来停车难、管理难等一系列问题。
但目前该政策仅仅只是处于试探阶段,借助网友的发文和媒体的传播,收集群众对该政策的意见声音,然后再进行修订。而群众的声音也确实给到了一些参考,4.6米的长度限制会导致上汽大众ID.4 CROZZ、荣威Ei5、荣威ERX5、小鹏G3、为威马EX5、广汽AION Y等热门车型的上牌也受到影响。
最重要的是,上海市已经发布了一份***,称要在2025年实现个人新增车辆中,超过50%都是纯电动汽车,而目前披露的限制新能源牌规定与该***还存在冲突。政策的收紧是必要的,但至少目前还没有一套完善具体的方案。
投资P2P需要注意哪些方面?
p2p这个东西吧,属于高风险与高收益并存的。必须首先要认清这一点,p2p的高收益,不是天上掉下来的;是投资者承担了额外的信用风险换来的补偿。
既然选择了高收益,那么,就必须要有与风险同行的意识和觉悟了啊。
第一、问问自己是否亏得起。
对p2p而言,风险是绝对的,安全只是相对的。
从去年6月开始,不到两个月的时间相继108家p2p平台爆雷。而且一旦爆发,通常就是卷款跑路式的血本无归。
这种情况下,分散投资之类的常规风控手段,几乎是无能为力的。
既然要投资p2p,那么首先不要看收益高低,先问问自己,能不能亏的起,能不能接受全额本金的损失。
两个答案都是“是”,那再说挑选平台和投资产品的事。
第二、时刻保持警惕性。
既然是刀头舔蜜,那就得时刻做好撤退的准备。一有风吹草动立刻落袋为安,千万不要心存幻想。
比如,去年7月,背靠网贷之家,被无数投资者信任推崇的投之家爆雷。当时投之家的业务合规度、银行存管、信息披露等也都是做到了行业前列啊;甚至就在它爆雷的前一个月,投之家刚刚还进行了B轮融资 4 亿元,完全是个十足的明星平台。
结果,几乎是没有任何征兆的,投之家就倒了,类似还有***宝、牛板金、钱爸爸、爱投资。。。
记得当时悟空上还有人提问,说他重仓了爱投资,说已经投了两三年了都没事,问是不是安全,投帅劝他落袋为安,两天后爱投资爆雷,也不知那哥们最后跑出来没有。
这样的例子太多了,总有人信心满满地跟你说,我投的这个跟他们的不一样,安全,这多年了都没出过事。这种flag一立,往往是一语成谶。言犹在耳,雷就爆了。
第三、了解投资产品。
信息不透明一直是p2p平台广为诟病的一点。p2p平台的资金至今依然无法实现银行托管(当然这也跟银行本身的风险意识有关,不愿意接手这块高危摊子),平台的项目也依然无法杜绝虚***自融。
投资者很难分清自己投出的资金是真的借给了协议书的个人或企业,还是平台自融拿去做了别的。
这种情况下,拥有一点的金融或是财务知识,就相当重要,能够从协议中分析出不合理的蛛丝马迹,提前预判风险,远比等到山雨欲来的时候,才后悔不迭要强的多。
综上,资本市场上,永远是一份风险,一份收益。
如果坚持要选择p2p投资,一定要明白自己承担的风险类型和大小,以及时刻留意市场动向,衡量风险变化;才有可能在p2p接连崩塌的大潮中保住收益,全身而退。
我是仁义礼智投,国有商业银行总行注册国际投资分析师,有关投资方面的问题欢迎大家相互探讨交流。码字不易,各位老铁都看到这了,不妨点个赞再走吧。PS:我不是什么小编,如果嫌ID太长,一定要起个昵称的话,就叫我投帅吧。。。
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