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2019款荣威4年纯电动车ERX5能买吗?
可以买的,荣威erx5新能源二手车保值方面还是不错的: 1、外观方面,荣威eRX5***用了与RX5相同的“律动”设计理念,为了突出其新能源动力,前脸部分的进气格栅面积略大于RX5
荣威eRX5的目前售价是多少钱?
2019款新车共有三款车型,分别为超越版、超越旗舰版,超越旗舰智尊版,售价区间为17.59万—19.99万。在国补退坡、地补取消的双层压力下,新款荣威eRX5依旧降低了指导价,力保竞争力的进一步提高。
奇瑞新款电动SUV,又改名,又延长续航里程,能大卖吗?
确切的说应该是开瑞K60EV,虽说是奇瑞旗下的品牌,但是奇瑞把K60EV给开瑞做,一方面是为了保证品牌的产品竞争力,另一方面就是满足国家双积分政策,开瑞K60EV,除了卖给消费者个人用车外,其主要使用场景设定为市区和景区的网约出行车、机场、高铁等交通中转接送、公检法公务用车等,这个都懂了吧!
至于能不能大卖,这个需要交给市场了,我们都知道,每台车热销爆款的背后,都离不开口碑二字,传统内燃机汽车都要经历这种严峻的市场考验,何况又是一台纯电汽车,根据目前的情况来看,开瑞K60至去年8月份上市之来,并没有取得多好的销量,看车主口碑,这台车综合续航里程为200km上下,这还是工况较为乐观的情况下,如果开空调使用的话,续航还会下降,而官方给出的综合工况续航为300km,如果夏季开空调使用,续航缩减到150km,那么就是对半了!
当然,纯电动汽车续航缩减也并非这一个车型的弱点,可以说是所有新能源纯电动汽车的软肋,例如自主高端品牌蔚来汽车,售价超40多万的蔚来ES8,曾被批续航仅为200km,可见续航能力对于纯电动汽车而言的重要性,开瑞K60EV补贴完也需11万左右,对于奇瑞旗下的低端品牌,无论从消费者的认可,还是品牌形象,想大卖难度太大了!
另一方面,造车新势力的崛起,给这些传统品牌的产品带来了压力,以威马汽车和小鹏汽车来说,旗下的产品性价比都不错,特别是威马EX5,官方400km的综合续航,车主实测中,正常行驶均达到了380km左右,即便驾驶比较激烈的,也可保证300km的续航!
而价格比开瑞K60EV这样也贵不多少,在做工上和配置上,包括空间上都高于开瑞K60EV这种产品,因为造车新势力明白一个问题,和这些传统车企相比,品牌上没有优势,只有依靠性价比夺取市场!
根据目前这些造成新势力们的订单来看,可以说非常乐观,反观传统车企这个10万级的纯电动产品,压力都不小,所以,我认为开瑞K60EV这类的车型很难大卖!
K60EV推出2款车型,售价区间为19.888-20.88万元,补贴后售价区间为12.888-13.58万元(不含地补),详见下表。
● 新车特点
外观:延续燃油版车型设计,蓝色元素丰富
外观方面,新车整体设计与燃油版开瑞K60保持一致,前中网***用三横幅式设计,并带有象征新能源的蓝色元素,前大灯组造型犀利,内部灯源附近带有蓝色装饰,前雾灯形状别致,带有蓝色饰条,车头下方***用黑色包围,增加跨界感。
侧面来看,新车配备车顶行李架,***用单腰线设计,贯穿前后门把手,使用带有蓝色元素装饰的铝合金轮圈。尾部部分,新车造型较为平庸,尾灯之间***用镀铬饰条相连接,下方运用黑色包围及银色下护板。此外,新车保留了双边共两出尾排装饰。尺寸方面,新车的长宽高分别为4618/1790/1760(带行李架为1780)mm,轴距2765mm,车内***用7座布局。
内饰:***用少见的旋钮挡杆,多处蓝色点缀
内饰部分,开瑞K60EV与燃油版设计基本相同,***用带有镀铬装饰的多功能方向盘,匹配背景光为蓝色的炮筒式仪表盘,空调出风口以及座椅两端都加入了蓝色元素,继续强调新能源身份,同时车辆改用旋钮式挡杆。
动力:使用三元锂电池,续航里程301km
动力方面,开瑞K60EV搭载永磁同步电机,最大功率为80kW,峰值扭矩为240N·m,最高时速可达120km/h。开瑞K60EV***用单体能量密度为182Wh/kg的三元锂电池,在NEDC综合工况标准下续航里程可达301km。除此之外,车型支持快充、慢充两种方式,在直流快充模式下1.5小时可将电量充满。
● 新车背景:
开瑞K60EV是K60的纯电动版车型,外观和内饰部分基本与燃油版保持一致。开瑞K60是开瑞汽车针对三四线家用车市场,推出的一款紧凑型SUV,这款车于2016年11月上市,内部为2+2+3三排七座布局,动力提供1.5L和1.5T两款发动机可选,纯电动版车型的上市将丰富K60车系选择。
●市场分析:
目前中国品牌纯电动紧凑型SUV市场,可选车型并不多。主打一二线城市的比亚迪宋新能源、荣威eRX5已经抢占了一部分市场,且产品力较强。其中宋新能源在上半年推出新款车型,主要针对电池进行了升级;荣威eRX5于6月5日推出了入门版车型,丰富消费者选择。
事实上,与开瑞K60EV竞争更为直接的是猎豹C5EV和华泰XEV260,这些车型都是消费者购车时与开瑞K60EV对比较多的车型,且主要市场与品牌力更加匹配。总的来说,作为后来者,开瑞K60EV面对的挑战较大。
老司机总结:
作为开瑞布局新能源领域的第二款纯电动SUV车型,K60EV效仿K50EV的模式,基于燃油版车型打造,外观以及内饰等直观能够看到的地方与燃油版几乎没有差别,仅在动力上进行了更换。目前各大车企均将发力新能源作为重点,包括专门为其开发新平台等,并且2018年已处于国家针对新能源车型补贴的末期,如此看来开瑞K60EV的推出显得诚意不够。此外,开瑞K60受众群体集中在三四线城市,月均2200台左右,销量表现一般,如今增加纯电动版车型,销量也不会太可观!
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