大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于高端新能源汽车的问题,于是小编就整理了3个相关介绍高端新能源汽车的解答,让我们一起看看吧。
吉利旗下高端电动车?
吉利旗下高端电动汽车品牌极星Precept概念车(Polestar Precept Concept)即将量产,Polestar在今年早些时候推出了Precept概念车,Polestar首席执行官Thomas Ingenlath在北京车展上发表讲话时说,他们决定将这一概念车投入生产。
高端新能源汽车惨败下,上汽终将步入“诺基亚”的老路吗?
一个公司一旦摊上了一个无能又自以为是的老总后,他们就会迅速走下坡路(就像我们一样,我们也是中字头,碰上一个***总经理,那是一泻千里)。
华为的成功,任老爷子占85%的功劳
高端SUV到底有多“卷”?奥迪Q5L遇上岚图FREE,有胜算吗?
奥迪Q5L不适合“出圈”·对标PHEV/REEV是自取其辱
岚图FREE基础参数:
- 指导价31.36、33.36万
- 车身尺寸4905*1950*1660,轴距2960mm
这是增程式版本的价格,尺寸属于中大型车,但由于这辆车的设计风格偏跨界,车身相对低矮一些,走的是“Coupé”的运动路线;所以实车看起来不是特别显大,所以对标价格相当的理想ONE是有些吃亏的。
但是这种偏“欧式”的设计风格在德系车里倒是常见,那么岚图FREE与同级别的BBA对比,实力又如何呢?
1.宝马5系,这辆车在BBA中大型车里价格最高,2.0T起售价超过60万,3.0T起售价超过70万,变速器均***用***埃孚8AT(宝马没有自研变速器);2.0T版本有180kw/400N·m的动力储备,驱动此车能实现7.5秒左右破百,动力不错。3.0T版本的极限是6秒,可是动力储备只是245kw/450N·m,如果用坦克500的3.0TT-V6对比就显得有些尴尬了,后者的标准是260kw/500N·m,似乎宝马的“直六”没有什么低扭的优势。
2.奔驰GLC价格居中,为40.25-47.68万,发动机只有2.0T的选项,并且区分了高低功率;低功率版本为145kw/320N·m,高功率版本为190kw/370N·m,动力相比宝马5系的两个版本都要差一些。
但好在宝马5系是适时四驱,GLC是全时四驱,驱动系统和价格都有些优势。
3.奥迪Q5L的价格最低,为39.68-48.70万,同样只有2.0T的选项;低功率版本为140kw/320N·m,高功率版本为185kw/370N·m,变速器匹配7DCT,实力相当的一般哦;其发动机的水平如何就不赘述了,DSG系列的变速器表现不如***埃孚8AT和奔驰9AT,没有了托森差速器的适时四驱也不再有亮点。
岚图FREE的定位与这几款车相同,实际价格也与上述车辆的本土市场售价相当,也就是说BBA的车在国内市场的定位高只是单纯的提高了售价,车辆的真实等级定位并没有多高。
下面先来看性能的差距:
- 最大功率510kw
- 最大扭矩1040N·m
功率比宝马的3.0T高出一倍多,扭矩更是高了2.31倍!GLC&Q5L就不拿来对比了,悬殊真的是好大。
岚图FREE的动力标准相当于内燃机车6.0-7.0T的标准,所以才能实现4.5秒破百;但是这台车的油耗并不高,因其***用的是增程式驱动系统,1.5T内燃机只用来发电(不驱动车辆行驶),超高性能依靠的是高标准的电动机,耗油量可以轻松实现比上述三款车低一半。同时日常代步只需要纯电驾驶,因其具备140公里的纯电续航里程,平时就是电动汽车,用车成本显然会更低。
观点:
燃油汽车与电驱汽车相比,在动力、能耗和平顺性三方面都会熟得很彻底,这是电机和内燃机对决的结果,不在于是东风岚图还是BBA,即便换做年轻的“蔚小理”也能够轻松超越这些燃油汽车。
而岚图FREE的卖点不仅是纯电动汽车的优势,其增程系统既保留了电驱系统的所有优点,又能实现日常通勤的低成本,同时还做到了长途驾驶无里程焦虑,所以综合实力已经不是同级主攻燃油车的BBA可以相比的了。
编辑:天和Auto-汽车科学岛
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到此,以上就是小编对于高端新能源汽车的问题就介绍到这了,希望介绍关于高端新能源汽车的3点解答对大家有用。