大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于东风雪铁龙新能源汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍东风雪铁龙新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
雪铁龙c6是新能源车吗？
不是
雪铁龙c6油耗平均是在8-9个左右，新雪铁龙c6：
1、雪铁龙C6各方面表现都非常优秀，它从外到内散发着优雅时尚和优秀品质，值得每一个人细细品味和体会；
2、但是雪铁龙C6这个牌子比较低，可能很少人关注，不过外观看起来就很帅气，内饰也差不多；
3、这款车比较适合做商务，动力够用的，中规中矩吧。
雪铁龙平均油耗为8.0-10.8L/100km，从整体耗油来看属于中级类型，但因为油耗跟多方面因素有关，所以具体的油耗应以实际使用为准。
雪铁龙的c6不是新能源，该车车身尺寸是4980MM*1858MM*1475MM，该车***用了年轻的线条，车身给人一种非常简约的感觉，搭配大尺寸厚壁的轮胎，造型相当简洁时尚。
车尾方面，车尾看起来非常运动，尾灯显得十分个性张扬，再加上造型独特的排气管，利落感跃然眼前。
雪铁龙c6是新能源吗？
不是
C6雪铁龙配置参数如下：
外观：
车身尺寸：全长4910mm×全宽1860mm×全高1460mm，轴距2827mm
车顶：全景天窗
车灯：LED矩阵大灯+LED日间行车灯
轮胎：18/19英寸铝合金轮毂
雪铁龙雪铁龙车型，雪铁龙有哪些车型？
雪铁龙的车型有：雪铁龙C6（查成交价|参配|优惠政策）、雪铁龙C3XR、雪铁龙C3L（查成交价|参配|优惠政策）、天逸C5、云逸C4等。
以2021款400THP雪铁龙C6舒适版为例：进气形式为涡轮增压，最高车速每小时235千米，最大扭矩为300nm，变速箱为8挡手自一体，车身类型为4门5座三厢车。
该车长宽高分别为4980mm、1858mm、1475mm，轴距为2900mm，驱动方式为前置前驱，前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为多连杆式独立悬架，助力类型为电子液压助力。
1. 雪铁龙有多种不同的车型可供选择。
2. 雪铁龙的车型包括C3、C4、C5、Cactus等，并且每种车型还有不同的配置和款式，客户可以根据自己的需求进行选择。
3. 此外，雪铁龙还有一些新能源车型，如C5 Aircross SUV Hybrid和C4 Cactus PureTech 130 S&S PTU等，这些车型具有更好的环保性能和燃油效率，适合追求环保和低碳出行的人士。
名爵ZS纯电要上市了，这款车怎么样？
名爵ZS的纯电车型目前正在欧洲路试中，据了解会相继开展超过2000小时、覆盖几百个实验场景的路试来验证品质；根据目前的信息来看，这款车会在2019年3月份上市。从网上发布的情况来看，名爵ZS纯电版这款车满足了E-MARK、REACH等欧洲高标准认证和法规，其综合续航里程为335Km，上市之后厂商也会按承诺提供8年20万公里电池衰减小于30%。
名爵ZS纯电版***用了专为新能源车型打造的专属架构，基本延续燃油版名爵ZS的特点，提供全景天窗、行李架等配置，同时名爵ZS纯电在汽油版基础上，进行了一些改进，可供选择的两种尺寸轮圈。从披露的配置方面看，名爵ZS纯电动搭载上汽“绿芯”动力和“三电”系统以及最新一代“互联智行”互联网系统等。
新车的长宽高分别为4314*1809*1620mm，轴距2585mm，可以很好的满足家用对空间的需求；动力方面，名爵ZS纯电动版***用了最大功率为110kW的电动机和三元锂电池，综合工况续航里程为335公里，最大60km/h等速续航里程能够达到428公里，可以满足对路程、距离等有需求的人群。
正在欧洲路试中，据说还在的德国进行路试，对名爵ZS纯电动的百公里能耗、动力表现、高效动能回收、充放电效率、底盘等进行全方位检测，2019年3月份在国内上市，还会持续在欧洲、泰国等地上市。名爵ZS在2018年12月份卖出了1.86万辆车，可以说正在深入人心，这一款纯电车型也是一款值得期待的新能源SUV车型。
谢谢邀请，名爵ZS纯电版既然没有上市其品质也只能推测，决定电动汽车品质优劣的是“三电”系统。
上汽旗下的新能源汽车三电系统除了电池比较明确以外，其他两电供应商信息没有实锤，EV车型水平如何目前也不得而知。
电池有很大可能性仍是宁德时代的镍钴锰电池，技术水平国内排名至少在第二，但电芯上汽新能源没有终身质保的车型，按照国标质保后期的换电成本仍会很高。
宁德的电池单体能量密度很高，但成组能量密度仅在135wh/kg左右，相比一线电池供应商如比亚迪和松下的160wh/kg仍有不小的差距，技术水平不能说高。
等速续航里程达到428公里并不能说明问题，NEDC工况法测试续航里程为335km才有一定的参考意义，电池组的容量预计会在45kwh左右，以目前的价格为标准加上工时约在1.8元/w左右，成本可以自行计算。
电机不论使用哪个品牌的产品实际水平差异并不太大，ZS选择了110kw的电机也足够代步使用。电控系统上汽混动汽车没有出现过大问题，漫威上市后几乎没有销量所以纯电电控系统如何也很难判断。
以基础参数而言名爵ZS在二线阵营里并不算差，是否值得入手只要价格公布才能决定。
作为A0级小型SUV名爵ZS的合理价格应该在6~9万之间，至少要比现款燃油版价格低才能体现出优势，原因是同级竞品有明显优势：
元EV价格在7.99-9.99万，续航300+、电芯终身质保；
长城欧拉系列价格在10万以下，续航达到360和401公里，R1提供三年半价回购；
价格在10~15万之间有帝豪GSe提供首任车主的电芯终身质保、元EV535、秦Pro EV丐版提供终身质保；
面对这些竞品车型只按照国标质保的上汽新能源没有任何竞争力，毕竟动力电池会是后期最大的用车成本开支，这点没保障也就没有定高价的资本，所以名爵ZS到底怎么样还得看最终价格定在什么范围了。个人观点、仅供参考。
到此，以上就是小编对于东风雪铁龙新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于东风雪铁龙新能源汽车的4点解答对大家有用。
