大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美国大众电动汽车销量排行的问题，于是小编就整理了4个相关介绍美国大众电动汽车销量排行的解答，让我们一起看看吧。
12月大众新能源车销量？
根据EVsales数据，全球新能源乘用车12月销量达57.1万辆，环比增长37.9%，同比上涨104.7%，再次刷新了近三年最高成绩。其中中国市场贡献了39.2%的份额，达22.4万辆，欧洲市场则贡献了49.2%的份额。
数据显示，整个2020年，全球新能源乘用车市场累计销量达3,124,793辆，其中，中国市场累计销量为1,271,958辆，占比为40.7%；欧洲市场累计销量为1,367,138辆，占比为43.8%，欧洲市场超越中国成为2020年新能源乘用车的最大市场。
2021年大众新能源9月销量？
大众汽车官方公布了旗下ID.系列纯电动汽车在2021年9月份的销量数据。大众ID.家族9月在国内交付量达到10126辆，季度环比增长率更是高达272%，这也让大众成为了国内合资汽车品牌中纯电车型首个月交付量过万的品牌。
自今年3月底推出以来，仅用差不多半年的时间，大众汽车旗下ID.系列纯电动汽车就火力全开地完成了销量从零到破万的巨大跨越，别忘了，这还是建立在驰骋欧洲纯电市场的ID.3还没有在国内上市的前提之下。这一成绩，无论是与以“蔚小理”为代表的国内造车新势力相比，还是与以丰田等为代表的传统车企巨头相比，恐怕已经不能用简单的“不遑多让”来形容了。
12月大众汽车销量排行榜？
NO1、大众朗逸：12月销量41501辆
整个2022年，轿车销冠多次被宏光MINI EV霸占，期间轩逸也登上过轿车销冠宝座，朗逸一直在蛰伏，终于在收官之战中翻身了一把。12月朗逸销量突破4万辆大关，达到了41501辆，也是本月中唯一突破4万辆的轿车车型。虽然同比微降了3.3%，但并不妨碍其领跑轿车市场。环比11月，朗逸的销量实现了翻番式增长，不得不让人怀疑，上汽大众有操作数据之嫌疑。
NO2、大众速腾：12月销量32185辆
速腾在收官之战中同样表现出色，12月销量达到了32185辆，同比增幅35.7%，也是榜单前十中同比增幅最高的合资轿车，排名轿车市场第四。随着全新一代速腾的上市，产品力也得到了进一步提升，不仅换装了1.5T新动力，还对车长和轴距均进行了加长，而且在年轻化设计以及智能化方面都有提升，在和凌度L的比拼中完全。
NO3 宝来 18521辆
NO4 迈腾 15991辆
大众新款电动车在欧洲销量不错，将来大众打败特斯拉的概率大嘛？
这是一对友商，CEO互相刷过朋友圈。目前来看，特斯拉在软件和自动驾驶领域领先大众。
传统车企比新能源车企强的地方主要体现在网络渠道和保有客户方面，相对而言只要产品力不太离谱就能依靠现有网络渠道和大批死忠粉卖出挺不错的销量。比如大众光是一汽大众和上汽大众就2000+的经销商，如果再加上江淮大众，进口大众则更多，叠加大众在中国30多年积累的忠诚客户，这些会让ID系列电动车型得到很好的销售保障。但是，诺基亚的例子摆在前面，降维打击的时候是无关之前的市占率还是客户体验的。
电动车并不是比充电时间和续航里程，更不是比外观是否有全景天窗和女王座椅，这只是初级阶段；最终比的是智能互联和自动驾驶程度。 SAE标准将自动驾驶技术分为0-5级共六个级别，特斯拉的Autopilot***驾驶技术属于L2级，可控制车辆的速度，实现自动转向、变道，但仍需驾驶员时刻注意，必要时取回驾驶权。国内很多标榜的L3你就当他放屁就可以了，反正吹牛又不犯法。
特斯拉起步较早，在美国已拥有了数千万车主自动驾驶的大数据来完善迭代软件。这个工作完全是靠销售量来决定的，以现有趋势判断，特斯拉全面国产化(1年之内)如果推出16万的入门车抢占市场，理论上选特斯拉的人会超过选大众的，这是企业形象给客户的印象决定的。等客户基数增大，再通过软件升级自动驾驶功能(付费)获取更多的数据以优化迭代软件。最终能率先实现L5才是真正的赢家。
这个过程中会有无数的融资烧钱过程，但不管怎样，领先的都能融到更多的钱。市值已经能大概说明一些问题了。
所以，我觉得大众大概率是追不上特斯拉了。从传统燃油到新能源的变革，这两个企业就是缩影，大众只能看着特斯拉弯道超车一骑绝尘。就像美国看着中国一样一样的！
到此，以上就是小编对于美国大众电动汽车销量排行的问题就介绍到这了，希望介绍关于美国大众电动汽车销量排行的4点解答对大家有用。
