大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于8月份海马汽车销量排行的问题,于是小编就整理了3个相关介绍8月份海马汽车销量排行的解答,让我们一起看看吧。
海马汽车在汽车销量第几名?
近期海马放出了最新的8月份产销数据,整个8月份,海马汽车的销量总计1560辆,销量对比去年同期下降了73.96%。今年1-8月份,海马汽车总计售出17240辆,同比下降了63.69%。
海马8S首月销量仅1082辆,当初为何有勇气挑战哈弗H6?
逐渐迷失在车市中……
海马汽车自从自己走独立之路之后,这几年一直没有很好的产品,也没有很好的产品规划,从而导致在市场上对,这是发展的潮流和方向趋势,把握的有点偏差,所以在后续的研发和制造商一直落后于其他国产企业,那么像吉利长城长安比亚迪,那么这些车企,至少在各自比较擅长的领域之内,有了比较明确的目标和比较清晰的发展思路,而海马之所以当前越来越低迷,销量也一直提高不上去还蛮对自己当前产品的规划不是非常清楚,不知道自己要干什么,而且最擅长的是什么,然后对市场的把握的能力,也较为欠火候。
新能源未必适合海马
也有报道说海马集团为了发展资金,有些老总变卖了自己旗下的很多房产来支持集团继续走下去的资金。所以现在海马其实是处在比较困境之中。而且在去年海马也宣传说自己要走新能源的研发之路,那么新能源是不适合海马集团,因为现在比亚迪吉利荣威,长安都在搞新能源汽车,虽然这个项目现在是比较热门的,当红的产业,但是据海马的能力来讲,它其实是在这个领域并没有特别好的技术,而且现在小鹏汽车也是由海马来代工,那么虽然在造车新势力当中发展较好,但是近期也有报道海马汽车的整体在产品的把握上,还存在一定的问题。
价格尺寸较为突出,单品控还差点火候
那么说到海马8s,其实这款车,但我们第1次看到的话,至少在外观上还是有点惊艳的,因为海马能在这么短的时间内,在自己比较低迷的情况下,将一款车造得如此贴近市场的潮流,海马还是花了很大的精力,领导层也是煞费了苦心!也不敢在外观那是和产品的语言话营造方面,在至少从细节上,海马还是做到了,紧贴市场潮流。整体看上去这款刚上市的SUV车型,还是具有一定的竞争力。
海马也非常清楚,所以8 s, 以低价入市,从7.99万到12.69万之间,可以说价格不高,但是现在海马所面临的问题就是消费者最大的信心问题。因为长期下来,很多消费者对海马的信心已经丧失殆尽。所以一下子要让消费者恢复对海马的信心,可不是一年两年的事情,所以当初海马说,造出了一款能与长城h6的车型,哪怕它的产品能力特色都可以接近或者超越h6,但是h6毕竟在SUV市场上霸占了差不多60多月的销量榜首,所以海马这个宣传是不是有点夸大,或者说,就是要在消费者心目中树立反面,希望引起大家的注意。
做大做强做精,摆在海马面前还有好多问题
从8s的动力总称上说,一搭载1.6t的涡轮增压发动机匹配,6次手动和7速双离合变速箱,那么它的产品动力总成方面搭配其实还算可以也算比较入主流。发动机可以输出143千瓦,数据上其实不差。但是我们从细节上讲,海马毕竟还是在产品的品控上面,还与长城吉利存在一定的差距。因为你想公司销售不佳,市场的知名度逐渐降低,员工裁员,所以在这种比较恶劣的情况下,来提高产品品控,提高自己在细节上面的把握,是难之更难。有的时候可以说是一种恶性循环。所以现在海马集团要对自己旗下的产品系列做一个同心的规划,或者是精简来把握自己所擅长的那一个做精,做强,做专。一定要清晰自己的产品走向,而不是盲目的跟随发展的潮流或者主流,来决定自己公司今后的发展目标。
1.6T195马力动力强,不是爱信,东安6at变速箱,底盘四轮独立悬挂,8.3秒破百。颜值也不错。7.99-12.59万定价也不高,品控没有问题的话,不愁销量,现在车市低迷,SUV热度有所减退,加上海马之前的口碑和销售渠道的影响,暂时销量上不去也是多方面原因造成的,不单纯是产品实力不够。
产品销量暴跌,公司业绩巨亏,曾经辉煌一时的海马汽车为何陨落了?
海南马自达、海马汽车兴衰史
谢谢邀请,对于海马汽车的曾经用名噪一时也许比辉煌一时更恰当,海马并没有辉煌过;描述中的销量数据与乘联会的数据也有一定差异,同比下滑的比例实际更夸张。
2019年首月海马汽车品牌销量为676台,2018年首月销量为10534台,同比下跌为94.5%,公布的数据应该更有说服力;以数据而言海马已经走到了边缘,在海马左右的品牌多为开瑞、观致、小鹏、新特的名不见经传的小品牌。
海马汽车已经存在严重危机,多年以来的数十亿亏损已经面临退市风险,深交所已经下发关注函,为什么海***走到这种境地呢?
答案选错了合资品牌
海马汽车的前身海南汽车制造厂在80年代末开始发展汽车工业,起步是以福特汽车菲律宾工厂购入生产线,自此具备了生产汽车的技术储备;然而国产车在90年左右的发展可以说举步维艰,需要有强大的技术支持才能起步发展,汽车制造并不是有一条生产线就能打造出量产车。
同期日本汽车品牌马自达同样在困境中发展,在本土发展没有竞争力则要开拓海外市场,处于萌芽阶段的中国汽车市场则成为马自达的目标,急需技术支持的海南汽车厂则与马自达一拍即合。两家企业合资后陆续推出的929、323等车型一度火爆,与起步同样稍晚的凯越、伊兰特组成新三宝与捷达桑塔纳富康抗衡,在合资车型屈指可数、国产车一片空白的时期海南马自达确实名噪一时。
不过马自达总还是家日企,目的是利益最大化并且快速发展,海南汽车制造厂实力毕竟弱一些,相比一汽上汽北汽这些集团公司吸引力并不很大。所以在合资发展有一定话语权后马自达背信弃义与一汽合作,知名度很高的马自达6则为一汽马自达生产,而马自达3则交给了长安福特,自此海南汽车成为马自达的弃子。
马自达的离去导致了海马技术发展的中断,这一节点为2006年。
海南汽车在于马自达分离之后只能依靠合资期间积累的少有技术进行持续发展,为继续沿用马自达的品牌影响力推出了海马汽车这一模弄两可的品牌,推出的车型如福来美系列、丘比特微车等车型仍以老旧的技术作为支撑,可以说在06年到08年之间还是有一定吸引力的。
只是海马汽车在依靠“买技术”的阶段自主品牌里的一众私企也在通过逆向研发等方式进行技术积累,买知识和学知识的概念是不同的,在08年左右如长城汽车、吉利汽车、比亚迪汽车以及早期的奇瑞可以陆续发展,同样作为国产汽车品牌这些外观新颖、技术水平超越海马、价格更优优势的国产汽车成为明星车型, 海马自此开始走下坡。
从2010年之后国产汽车开始跳板式的进步,而海马汽车仍旧没有技术升级,两相对比海马似乎是默认了无力抗衡的局面,等待的只是到底能以现有状态维持多少年。
海马汽车夸张的说也承载了很多人很多家庭的美好记忆,不过不思进取在特殊阶段又受到了打击也注定会走到今天这一步;海南马自达的结合是成功的,分离后两家企业都走到了末路,弱弱联合有这种结局也许是注定的吧。
产品力实在是跟不上啊……
如今的中国汽车市场,逆水行舟,不进则退
十几年前的中国汽车市场,品牌少,车型少,老百姓也没那么懂车,性价比还算不错的海马还能卖的比较好。
再看现在,自主品牌增多,新车型层出不穷,车的性价比越来越高,再反观海马,如今的车型根本不占啥优势。
因此,销量大跌也就不足为奇了……
海马汽车所面临的其实就是国产品牌汽车所共同面临的窘境:被挤压在利润率非常低的低端车市场,不仅利润率低,致使车企没有足够的利润来支撑研发和市场开拓;与此同时,还会受到外资品牌的进一步下压。在这一背景下,国内品牌轿车的市场容量也受到一定的限制,即容不下更多的国产品牌汽车。一旦车企决策失误,或者没有顺应市场的需求,对国内车企来说都有可能是灭顶之灾,难有翻身的机会。
到此,以上就是小编对于8月份海马汽车销量排行的问题就介绍到这了,希望介绍关于8月份海马汽车销量排行的3点解答对大家有用。