大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车增长趋势的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车增长趋势的解答，让我们一起看看吧。
新能源汽车发展的原因？
新能源汽车时我国汽车产业转型升级的-一个突破口，也是我国汽车产业实现“弯道超车”的一个重要突破口。我国汽车产业发展起步较晚,传统汽车技术储备和生产水平较发达国家存在着较大差距，短时间内难以填补。
而目前全球范围内新能源汽车发展都在起步阶段，技术路线还有多种选择，知识产权壁垒尚未形成，国家标准在制定，规模化生产正在酝酿，竞争格局尚未确定，这都为我国汽车企业提供了追赶的机会，是我国由汽车大国迈向汽车强国的一个重要契机。
新能源汽车发展的原因：
1、我国汽车工业必须走节能环保发展之路；
2、新能源汽车能源率高，能够摆脱对石油的依赖，是保障国家能源安全的战略措施；
3、发展新能源汽车是降低汽车排放污染的有效途径；
4、发展新能源汽车是培育后金融危机时代新的经济增长点和新型产业的最佳选择。
2022年我国第一季度新能源汽车销量增长了大约143%这句话是病句吗？
是病句:1.词语放错位置，第一季度放在2022年之后。
2.表述不对，大约143%应改为143%左右。
3.缺一个标点符号“，”
正确的应改为:2022年第一季度，我国新能源汽车销量增长了143%左右。
汽车产销量28年来首次下降，新能源汽车会是增长“新引擎”吗？
浮云君觉得新能源汽车想成为经济增长新引擎是较为困难的，甚至是不太现实的。现在市场上所谓的“新能源”汽车要么是混合动力汽车，要么是纯电动汽车，对于节能环保而言，这类“新能源”汽车或许真的比传统汽车更为绿色。但是别忘了我国使用的电力中火力发电的比例高达60%甚至更多，所以新能源汽车是否真的绿色、环保还是值得商榷的。
新能源汽车是否具备带动经济增长的能力？
答案是毋庸置疑的，汽车行业发达当然能够对于经济的发展形成正面的***作用 。汽车行业和房地产业一样涉及到众多的领域、相关行业，能够带动很多的就业机会。
但是，问题的关键是我现如今们还缺汽车么？居民还有钱去购买汽车么？
（拥堵不堪的交通）
看看城市中拥堵不堪的早晚高峰，
瞧瞧动辄 10 万起步的停车位，
听听小区居民为了停车发生的口角。。。
况且，大部分居民都倾尽家财去***买房子了，哪里还有多余的闲钱去购买汽车呢？国内汽车行业已经度过了发展的高峰期，随着“人口红利”的逐渐消退，居民工资增长幅度的放缓，再加上轨道交通、公共出行的越加便利，很难想象还有多少居民愿意去购买汽车。。。
新能源汽车终将被“无人驾驶汽车”所取代
滚滚长江东逝水，浪花淘尽英雄。。。无人驾驶汽车才是未来汽车行业最耀眼的明星，没有之一！
（下图为谷歌研发的无人驾驶汽车）
现在无人驾驶汽车的关键技术难关已经突破，甚至已经上路实验。在不久的将来，或许是 5-10 年左右的时间，无人驾驶汽车很可能就会大规模普及，到时候什么新能源汽车、电动汽车统统都会被无情淘汰。看看诺基亚，把按键手机做到了极致，但是还是无情地被智能手机淘汰了，这就是趋势的力量！而无人驾驶就是未来的风口。
在我们可以预见到的不久将来，出租车、外卖、快递、公交等行业都将遭遇“机器”的大血洗，这不是危言耸听，而且这一天已经越来越近了。。。
（无人驾驶公交车）
在浮云君看来：新能源汽车是个注定尴尬的“过渡期产品”，不太可能掀起太大的风浪，甚至不用几年就会遭遇无人驾驶汽车的巨大冲击。
题主，你好！根据你的描述，我觉得尽管2018年整个汽车市场表现很不乐观，而新能源汽车可谓是一枝独秀，但实际上新能源汽车还是很难成为汽车市场增长的“新引擎”，原因主要有以下几个方面：
第一，新能源汽车市场的体量仍然较小。这几年新能源汽车虽然得到了飞速的发展，年销量由2012年几万辆跨到2018年的上百万辆，6年平均增速超过50%，可谓是一路高歌，但是国内新能源汽车的起步仍然较晚，尤其是相对传统燃油车近3000万辆的市场规模来看，百万辆级的市场仍然较小，这可以从新能源汽车占燃油车的市场比例可以看出，根据乘联会的销量数据显示，2018年新能源汽车占燃油车的比重也只有4.2%左右，还不到10%，因此尽管新能源汽车的增速很高，但实际上对整个汽车市场的影响还是很小的，因此要说新能源汽车是整个汽车的新引擎还为时过早。
第二、目前新能源汽车市场的表现不可持续。这主要体现在两个方面，一方面，这几年新能源汽车爆发式的增长的最重要的推动力量来自国家政策，尤其是国家的财政补贴，如果没有财政补贴的话，新能源汽车的市场表现肯定没有这样旺盛，未来国家财政支持政策将进一步退出，届时新能源汽车的销售价格将会有较大幅度的上调，这样新能源汽车的价格优势不在，消费者的购买需求肯定会大幅衰减，因此在尚未形成市场购买力之前，新能源汽车还是很难成为整个汽车市场增长的推动者；另一方面，根据实际的终端销售数据可以看出，目前新能源车有很大一部分都不是卖给了私人消费者，而是流向了出租车、网约车、分时租赁等非个人市场，而这部分市场的容量是相对有限的，一旦市场饱和以后将很难再获得新增销量，另外个人市场也主要集中在限购限牌城市，非限购地区选择新能源汽车的比例还是很小的，而限购限牌地区的销量也是相对有限的，因此在新能源车尚未在广大的二三线城市打开市场前，新能源汽车还是很难获得销量上的提升，因此要成为汽车市场的引擎还是很难的。
第三、新能源汽车产品和相关的基础设施尚不足以支撑新能源汽车成为汽车市场的新引擎。从产品方面来看，新能源汽车的价格普遍偏高是一个因素，另外还有续航里程短、里程虚化、充电时间长、电池衰退、电池安全和耐久等性能尚未达到燃油车水平，因此新能源车的产品也不支持它成为推动汽车市场增长的动力；同时充电基础设施建设进展缓慢，车多桩少的窘境正在逐步凸显，根据官方公布的数据显示，2018年新能源汽车车桩比达到了3.5:1，远远没有达到国家规划的1:1的状态，未来如果不加大对充电基础设施的建设，车桩比还会进一步提高，到时候充电难的问题也会大大降低消费者的购买欲望，因此如果充电基础设施没有很明显的提升的话，新能源汽车要想得到很大的发展也是很难的事情。
综合以上分析，我觉得新能源汽车至少要过五到十年左右的时间才能真正成为驱动汽车市场增长的新引擎。
到此，以上就是小编对于新能源汽车增长趋势的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车增长趋势的3点解答对大家有用。
