大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于石家庄二手伊兰特的问题,于是小编就整理了3个相关介绍石家庄二手伊兰特的解答,让我们一起看看吧。
北京现代石家庄4S店哪家最大?
河北国和众现达汽车销售服务有限公司位于石家庄裕华东路166号,时代汽车广场院内。紧临东二环,多路公交车直达,地理位置得天独厚。北京现代众现达4S店注册资金1000万元,总占地面积近10000平方米,为华北规模很大的现代4S店。
公司是集整车销售、售后维修、零部件供应、二手车置换等相关服务为一体的特许经销商,同时提供上牌代理、消费按揭、保险等服务,最大限度为客户购车提供方便。旗下主营现代品牌库斯途、伊兰特、索纳塔、途胜L、名图、悦动、ix35、ix25等主力车型。
现有市面上cng双燃料汽车有哪些?
有的 CNG车型:速腾、志俊、伊兰特、名驭、爱丽舍、江淮和悦、奇瑞旗云、海马(阳光?)以及吉利自由舰 等 个别地区有世嘉和凯越还有就是CNG车型一般都不允许宣传,有些城市不允许对私销售 有些城市只限出租车群体购买,比如河北石家庄,这些车型除了可以从互联网搜到爱丽舍,其它每个车型都需要实地去问,每个型号在一座城市都只授权一家4S店经营。我刚买的名驭,算是CNG里面的头等舱,官方称是出租车里的头等舱,商家说之前只允许出租车购买,去年才申请对私销售,我一直搜罗了三个多月才定下来,还好是赶上时候了,希望能对你起到帮助。
8万元的国产SUV能走川藏线进藏旅游吗?行车途中要注意哪些问题?
现在的川藏线道路已经很好走了,我上半年刚去过,在318道上见到了很多大小车辆,包括客车、SUV、小轿车、qq、奥拓、摩托车、自行车、手推车等,所以你的车肯定没有问题的。
谈谈我的经历,或许对大家有所帮助,今年五一长***我和我老婆单车自驾来了一场说走就走的旅行~~***,318进317出,全程5500公里,我开的是16年的北汽幻速S3,落地价8万多,我把最后一排座位拆了用木板隔了一下,里面放水箱和随身物品,车顶装了一个400升的车顶行李箱,这个很实用,一路爬坡上坎,风餐露宿,一点问题也没有,走到哪里黑就在哪里歇,在高原上随处可见老QQ,老铃木,人家跑得欢,旅行的路上没有开不了的车,只有开不了车的人。下面说说旅行的路上需要注意的事项,首先就是安全,只有安全了你才有心情欣赏美景,养成良好的开车习惯。其次就是带起有效证件,包括***,驾驶证,行驶证,边防证,随时准备查验。再次就是高原上不要做剧烈运动,不要饮酒,谨防感冒,带上常备药品,发现不适应立即后撤就近就医。还有就是提前做好攻略,不提倡说走就走,尤其是有老人小孩或者高反严重的人群。最后就是保持良好的心态,带有垃圾,只留下美好的背影。
8万元的国产SUV能否走川藏线进藏旅行,对于这个问题,我可以很明确的告诉你,4万元的奇瑞QQ或者长安奔奔都可以顺畅的走完包括川藏线、青藏线、滇藏线、新藏线在内的主要进藏通道,顺利的抵达***,也可以开到藏区大多数旅游景区,更别说你的SUV了。
我自己的自驾经历
虽然我多次自驾进藏,不过因为我开的是中大型的合资SUV,2011款2.7排量自吸发动机的两驱汉兰达,从动力性能、底盘高度方面来说,是比较满足自驾***传统路线的要求的,所以,即便是早年藏区道路比较破烂、通麦排龙天险需要走悬崖路、面对巨型炮弹坑的时候,也都能安然的通过。
真正让我认识到“没有不能去***的车,只有不能去***的人”这句话的,是2015年和一帮车辆自驾进藏的经历。
当年在网上认识了一帮爱好旅行的朋友,都打算在2015年暑***的时候带着家人、孩子自驾进藏,经过小半年的联络、策划、准备,我们在2015年7月11号前后从全国各地同时出发,当时有广东、江苏、湖北、上海、浙江、山东等多个省市差不多20多台车,因为当年刚好天全县修路封闭通行,我们全部先抵达了四川的石棉县会合,几十号人会合之后,痛痛快快的聚餐了一顿。
当时我们这个队伍的里面有一台丰田陆巡、一台路虎,属于高档车了,然后动力相对较好的是一台柴油版起亚索兰托、一台凯迪拉克的四驱SUV、一台哈弗H6和三台2.7的两驱汉兰达,剩下还有本田缤智之类的小型SUV,当然,也少不了轿车和微型车。
因为车队车辆太多,当时路况环境下,自驾进藏的行程少则5天,多则7天,20几台车要在一起走是不现实的,会很耽误时间,难以协调,所以从出发第一天开始,就自发的分拆成了几个互助小组,一个小组3-5台车,有开得快的就先跑了,我和另外一个朋友作为这个队伍的发起人,加上另外三位朋友作为最后一队一起出发的,川藏线进藏和青藏线出来到青海的全程都在一起走,我们这个小组里面,我开的2.7的汉兰达算是动力和通过性最好的,还有一台缤智,一台1.8的手动挡福特福克斯,一台1.6的现代伊兰特,以及一台1.0的长安奔奔。
当年的路况可不比现在了,没有一个隧道通车,需要翻越川藏线沿途的十余个4000-5000米的高山垭口,也需要冒险通过通麦排龙天险(隧道未通车、高架桥还在修建中),高尔寺山的无防护盘山土路、通麦天险的悬崖烂路,以及途中一些挖的很烂的炮弹坑路段,我们这个车队都顺利的通过了,当然,基本上每台车都经历了磕碰到底盘的情况,好在运气不错,而且有三台车安装了发动机底盘护板,避免了机油壳被磕烂漏油的风险。
不过,我们在青藏线走到沱沱河一带的时候,遇上了好几段路大修,所有的车都必须下公路到野地上走便道,那真是要命了,很多直径2、3米的大型炮弹坑,相当的考验车技,沿途看到有好几台的运气不好,磕碰到了发动机的机油壳,机油漏了一地,当场抛锚了,看着乘客和司机一脸无助的站在边上等待救援,还是挺揪心的。
除了烂路、炮弹坑对车辆带来的挑战之外,体验最多的还是高原环境对于车辆动力的考验。在每次翻山爬长坡的过程中,基本上每台车都需要保持低档位高转速的工况状态,我的汉兰达要切换到运动模式,保持3档左右爬坡,2500-3000转左右,能够保证40公里左右的爬坡时速,那几台小车则基本上3000-3500转左右了,不过,也没有感觉动力多么的不足,都能够顺利的通过。尤其是在不少高原路段,那台长安奔奔跑的比谁都欢快,尤其是通过通麦的那天,一大早清晨我们从波密出发,奔奔带着我们一路狂奔、超车,就为了赶在出现大量车辆拥堵在通麦的状况出现之前,尽早通过天险,那一次记忆太深刻了,全程根本超不过奔奔,一路跟着奔奔超过了很多普拉多、H6的车队。
藏区道路情况如何?
通过这些年持续的***投入和基础设施的建设,藏区的道路交通情况应该说得到了极大的改善,别说进出藏区的几条主要国道如滇藏线、川藏北线、川藏南线、青藏线、新藏线已经全程实现了柏油路面硬化,就是藏区内的绝大多数省道、县道也实现了翻新维修和路面硬化,总体路况质量很好,能够满足几乎所有车型(跑车除外)的通行要求。所以,我们在藏区会看到很多本地老百姓同样开着各种轿车、微型车、面包车到处跑,并不是一定要越野车、皮卡和四驱车型。
当然,这并不意味着你就可以开着自己的爱车毫无顾忌的在***到处跑甚至下到野地、湖边去撒野了,***地区幅员辽阔,除了各乡镇、牧场、农田和主要道路之外,其他的基本上以戈壁、草场和乱石为主,而且很多湖泊周边和洪泛区的地面松软,稍不注意就可能出现陷车的情况,容易陷入困境、导致车辆受损,所以,除非你开特别强力的越野车,有充足的脱困工具和备用物资,否则最好不要随处去野。
有哪些需要注意的问题?
一、出发前的全面车辆保养和维护
自驾进藏的行程,从全国大多数省份出发,基本上一趟下来至少得6、7000公里,如果是华南、华东、华北、东北出发的话,行程就会超过1万公里,而且进出藏区的道路路况比较复杂,对车辆的可靠性要求高,因此在出发之前,一定要做好全面的保养检查。
除了常规的机油和三滤的更换之外,要做一下全面的长途检测,重点检查刹车制动、轮胎、电瓶、油路、电路、底盘、冷却液等,尤其是轮胎要检查胎壁的厚度、是否磨损过多、是否有裂纹鼓包等,刹车盘的厚度是否磨损过多,蓄电瓶的电压是否过低(启动电压低于12.2V就需要注意了)。
总之,磨刀不误砍柴工,一定要提前做好检查,当年我们有一个朋友也是开的汉兰达,十几万公里了没出过任何问题,他也过于自信,出发前没有去做检查保养,结果半路上发动机出了故障,被拖去维修,因为是进口发动机,4S店没有备件,需要调货,结果耽误了10天的时间,没有跟上我们大队伍的行程。
二、注意道路路况
虽然藏区道路路况总体情况不错,不过仍要注意以下一些问题。
1、川西和***昌都地区的地质条件复杂,很多石头山,经常会出现落石的情况,很多路段都有落石的风险,不少路段的路面上时不时会有零散的碎石分布,这些碎石普遍很尖锐,一旦车速过快,躲避不及时,就有可能压上去,导致轮胎爆胎,出现安全风险。我之前就亲眼见过在芒康路段开快车的司机从我身边快速超车过去,在我前方不远处压到路上的石头导致爆胎,差点冲到路边的河道里去了。
2、注意雨雪天气带来的影响。每年的4月末至9月初这段时间是川西、藏区的雨季,大量的雨水浸泡,导致很多山体松动,极容易出现塌方、泥石流的自然灾害发生,时常会有道路被中断、冲毁的情况,对行车安排造成很大的隐患。如果是冬春季节自驾进藏,还会遇到下雪天气,即便是夏季自驾青藏线,也有可能遇到大雪封路的情况,这种时候,容易出现车轮打滑的状况,如果不是四驱车型或者安装防滑链的话,是有很大的安全风险的。
三、不开快车、斗气车
客观的说,进藏路上有不少车痞子,开快车、随意超车,给自己和他人带来极大的安全隐患,尤其是不少藏牌、川A、川V(甘孜州)、川U(阿坝州)、川J和不少挂陕西牌的车,在藏区开车很嚣张,我想一方面是因为这些人自恃对路况熟悉,或者觉得自己的车很好,或者赶时间,另一方面的根本原因还是因为它们的素质过于低劣。
作为自驾旅者,在进藏的路上遇到这样的情况,一定要克制自己的情况,不要想着怼回去,保持自己的安全驾驶才是最重要的,毕竟,这些出来乱搞的,迟早会付出自己的代价的。
还有就是走青藏线的时候,要特别注意大货车,有些大货车开的很快很猛,而且载重量大,一旦跟它们发生摩擦而导致交通事故,后果会很严重。
总之记住一点,遇到这类东西,一定要避让和克制,相信上天迟早会收了它们的。
即便没有遇到这类东西,也要注意不要开快车,尤其是滇藏线、川藏线,很多盘山路,崎岖曲折,视线很不好,一旦车速过快,很难在弯道的时候及时发现对面来车和路面异常情况,所以,不要赶时间,慢慢来。
四、尽量不开夜车
进藏的道路大多是盘山路或者高原悬崖路,自然环境没有什么光源,所以夜间的时候特别黑,盘山路的路面不宽,弯道弧度大,这些都会给夜间开车增加极大的不安全因素,而且一般开夜车的都已经在白天开了很长时间的车了,容易疲劳过度,精神难以集中,这些都是容易造成事故的主要原因,所以,在行程设计上不要赶路,尽量做到在天黑之前能够找到住宿的地方,第二天再走。
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